《日本大地震启示录》第一集:蝴蝶之翼
《日本大地震启示录》第二集:福岛救赎
中国网络媒体动静:9级地震和它所引发的海啸向超强的核电站揭示了自然的力量。伴随技术进步而带来的危害在地震和海啸中转化成灾难,核走漏的事实、将人类技术和自然力做了一次次最强烈的对比。核所引发的灾难全球化同时传导着恐惧和不信托,随即引发各种水平的非理性动荡。每一次巨型的灾难然后总会提醒我们:应该如何与自然相处?哪里才是我们的发展边界?
由日本地震所引发的核扩散还在迅速演进。
4月6日,在福岛第一核电站的土壤里再度检测出剧毒的核裂变生成物质--放射性钚。
而就在前一天,东京电力公司已经将超过1.15万吨核污水排放到太平洋当中。
令人担忧的动静接踵而至,12日,日本当局宣布将福岛第一核电站事故级不要提高到最高级别7级。
核事故的不断升级,让国际社会、尤其是邻国普遍担忧。
采访松野丰(野村综合研究所首席咨询顾问):
日本的技术可以说是世界最尖端的了,这个还是颇有决议信念的,这都是在发生这次大灾患以前的很多人的想法,固然此刻也已经完美地破灭了。
松野丰是野村综合研究所首席咨询顾问,他用"完美地破灭"表达着自己的失望,而对核的不安已经在全球以更快的速度传播。这再一次印证了工业革命然后,曾经被反复验证的纪律,这就是--技术在创造文明的同时,也创造了文明的敌人。
从3月16日以来,北京辐射安全技术中心的王海鹏,每天都要做同样一件工作,检测并公布空气中的核辐射的液体浓度。虽然专家一再强调:日本核事故对中国的影响有限,但人们还是开始担心,日本核事故中散发到空气里的尘埃,会影响到自己的生活。
在远离日本福岛2000多公里的北京,气溶胶这个词正在变得被人们熟悉起来,而毫西弗、碘-131,这些个曾经陌生的词汇也出此刻普通百姓的聊天当中。可以说,千里之外日本大地震的余波正在以一种从未有过的方式向全般世界扩散,那么这一切是如何发生的?又是啥子让世界各地的人们不得不面对这一切呢?
日本地震现场:
这是怎么了?怎么会如许?
日本首相菅直人:福岛第一核电站时下的状态其实不乐观。
在已经过去的一个多月里,人们不难发现,福岛核走漏危机之所以从一开始就超出日本当局的灾难管理能力,成为一场全球化的灾难,原因是人类在现阶段对自己的技术可能引发的危害估计不足。
记者:
日本的核电站,它的标准我信赖是高的,在如许一个国家,它的核电站出现这类情况的话,大家真的会去怀疑:人类是否真的已经可以兴许把握核能了?
冯毅(中国核能行业协会研究员)
核电是一种人造自然,就是现代工业文明一个重要的标志之一。
冯毅,中国核能行业协会研究员。
冯毅(中国核能行业协会研究员)
它是一个超级的复杂的系统工程,我们可以保证把这个呆板做得非常安全,但是环境这一块,我们只能预期或预测,但是我们严格上讲难以掌握。
在地震、海啸发生一个月然后,前后有25个国家地域禁止从日本进口农产品,福岛核电站的灾难无疑已经全球化,人类造就的核技术成为恐惧的根源。
尹稚(北京清华城市规划预设研究院院长):
核技术从它诞生那天起就是把双刃剑。
尹稚,北京清华城市规划预设研究院院长。
记者:
所以说会不会改变人们对常识的发展,包括对技术的进步这类理解
尹稚(北京清华城市规划预设研究院院长):
但是人类这类发展欲望,经常会好了伤疤忘了疼。另外一面,人类信赖,甚或可以用另外一个词叫"盲目信仰崇拜",科技的进步一定可以兴许最大限度甚或是完全可以兴许抵御自然灾患。
在核走漏被最终制止以前,国际社会对福岛的恐慌无疑还将继续。而福岛核物质走漏的后续影响,也将伴跟着核物质的半衰期长久地延续。
2011年3月11日,9级大地震然后所发生的一切,正在让人类思考在全球化的背景下,技术的利益和技术的危害,一个核反思的时期到来了。
松野丰(野村综合研究所首席咨询顾问):
对世界各地的人们来说都是冲击。超越"日本好悯恻"如许的问题,都在当成自己的问题反思。
危害本身其实不是灾难,而只是灾难的可能性。在全球化的世界里,危害在转变成灾难以前,往往是隐形的。现代危害与科学技术的发展有着密切的联系,当人们享受技术所带来的便利的时候,技术可能带来的后果,也变得越来越难以预测与控制。这类不确定性,一直都是现代社会危害的重要根源,对不确定性的控制,也成为100年来人类文明的进步的推动力。
向松祚(中国人平易近大学国际货币研究所副所长):
我们也得承认一个事实,人类不是万能的。有很多的危害,无论是自然界的危害,还是人类自然社会的系统性的危害,人类不能完全把握它,所以人类始终处在一个不断地进步,但是这个进步始终是处在危害之中。例如人类有很多自然的危害,你怎么可以兴许推测?今天的科学还没有达到这类水平,说我可以兴许预测到海啸、地震。精确的,做不到。其实不是科学家无能,人类的常识至此刻还只有这个阶段。
这是99年前的1912年4月10日,"永不沉没"的泰坦尼克号准备开往美利坚合众国的纽约。它的排水量达到了规模空前的66000吨,这艘世上最大的游船开始了它的第一次,也是惟一的一次航行。
史培军(国家减灾委专家委员会副主任):
因为工业革命以来呢,当时可以兴许表征世界科技进步的最重要的标志性的产物两件事,一个是大家旅游去法国的埃菲尔铁塔,另外就是这个泰坦尼克。如许大容量的排水量的船,使人类改变了去远洋的这个能力,认识世界的能力。
从工业革命开始,差不多100年的时间里。西方世界的人们感触感染到科技的进步,经济的发展,进而,是人们对未来十足的决议信念。
段伟文(中国社会科学院副研究员)
这类交通的如许一个发展,它确实就是说,让我们觉得自然相对地变小了。自然在后退,其实不能保证自然本身,它不发生这类自然的灾患,也不能保证自然本身,它不会对人类这类行动产生反作用。
在段伟文看来,事故是偶然中的必然。
1912年4月14日,泰坦尼克号上2208名船员和旅客中,只有705人的生活还。
史培军(国家减灾委专家委员会副主任):
碰到了复杂的冰山,自然界的这类破坏力也使得如许一个进步先辈的东西束手无策。
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